Restauration du chassis (suite)

Après avoir réparé les dégats subis par cette pauvre vieille grand mère de mai 1944, il faut dégraisser toutes les pièces de métal avec un dégraissant industriel, et même un pinceau et de l'essence et passer un généreux coup de Karcher.
En effet, au sablage, s'il reste des traces de gras ou de goudron, elles ne sont pas attaquées par le jet de sable.

Avant de partir au sablage, une autre partie de plaisir nous attend : il faut démonter les jantes de combat et les boulons n'ont pas  vraiment l'intention de se laisser faire.

Une seule solution, les chauffer un à un au chalumeau jusqu'au rouge







et frapper comme un sourd !!!


Les deux parties de la jante de combat se séparent......si la rouille veut bien coopérer et à condition d'avoir bien tout dégonflé avant sinon on prend tout en pleine poire.
Cela doit être dangereux car une plaque en américain le signale sur chaque jante... Les Américains sont des gens prévoyants !!