après avoir enlevé le plancher arrière et le panneau arrière, on y voit plus clair......
Surtout ne pas se laisser impressionner par la quantité de pièces rongées par la rouille.
Paris ne s'est pas fait en un jour !!













il faut procéder par ordre car si on enlève tout ce qui est pourri,..............il ne restera plus rien.






Dans l'immédiat, il est impératif de mettre en place le panneau arrière et le plancher arrière afin que les morceaux se tiennent et surtout pour assurer une base de départ bien d'équerre dans les deux sens.









La caisse est retournée à l'envers afin que les coins supérieurs des ailes reposent sur le ciment.

A l'avant, c'est le milieu bombé du tableau de bord qui repose au sol.

Ainsi quand on va souder le nouveau panneau arrière, on est sûr d'être d'équerre.




Avant de procéder à cette opération, il faut reprendre la paroi interne de l'aile arrière droite qui est très endommagée par la rouille.Heureusement sa soeur en face est relativement bien conservée ; elle va servir de modèle pour faire un gabarit en carton.
Ce gabarit sera ensuite décalqué sur une tôle neuve, découpé et ......mais cela est une autre histoire ! ! !

Voilà, la partie pourrie est découpée et il va falloir copier sur l'aile d'en face pour refaire une pièce à l'identique.


pas simple mais où serait le plaisir si c'était toujours simple???














la bande de bristol est d'abord ajustée sur l'aile en "bon état"  et découpée ensuite au cutter.



Le chirurgien en chef de la maison est depuis toujours modéliste bateaux, et on applique donc les mêmes techniques avec le même soin sauf que les pièces sont plus grandes.







Le gabarit est posé sur la tôle de 1,5mm.
le contour est tracé tout simplement au feutre.









Sortez votre meilleur paire de ciseaux , on va découper...


A  SUIVRE...................